新华社调查商业航天领域:有企业借商业航天之名行房地产之实

  新华社北京7月25日消息,25日,中国民营商业运火箭成功实施了第一次在轨发射。中国商用航空航天业取得了哪些成就,取得了哪些新突破?中国商业航空航天业正在经历什么样的“成长烦恼”?中国企业如何在全球商用航空领域成长和发展? “太空经济”在多大程度上与公众分红?

中国的火箭民营企业首次成功上市

航空航天私营企业和北京星光空间科技有限公司在中国酒泉卫星发射中心成功发射了双曲线1号运载火箭。这是中国火箭民营企业首次成功实施轨道发射并取得“一箭两星”。火箭采用三级固体和一种液体的四级串联配置。它是中国私营商业航空航天业中运载能力最强的最大运载火箭。

北京理工大学航空航天工程学院特聘教授张晓敏表示,“在轨发射”是一个里程碑,表明中国的私人商用太空运载火箭真正具备太空运输能力。

此前,中国的火箭民营企业已经取得了一些重大的技术突破。

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由私人火箭公司蓝箭航天科技有限公司开发的“天柱”TQ-12液氧甲烷发动机已成功完成100%推力试验。由九州云建(北京)航天科技有限公司开发的第一个全尺寸涡轮泵介质测试,也是一家民营企业,今年也取得了成功,标志着火箭关键部件领域的新突破引擎。

近年来,中国的商用航空航天业发展迅速。截至2018年底,已有100多家商业航空公司在中国注册。 2018年,中国商用航空领域的融资额已接近36亿元,比上年增长67%。

Star Glory发言人姚博文表示,私营企业相关业务的高度整合有助于突破严格的劳动分工壁垒,提高研发效率,降低火箭成本。

“融入私营企业和私人资本的参与可以扩大中国商用航空航天应用的范围,”蓝箭航空航天公司首席执行官张长武表示。

行业仍处于“初始阶段”,低水平的冗余建设仍然存在

私人商用运载火箭已经在天空中,家中的太空旅游也近在咫尺?

“商业航空航天发展不是一次性的。”姚博文表示,中国的相关领域仍处于“初期阶段”。

近年来,国家发射场开辟了航天私营企业的大门,民营企业开发的韦纳卫星已成功通过测试,民营企业设计的火箭发动机核心涡轮泵已成功通过测试。私营企业已经开始在太空“创业”。许多专家提醒说,虽然发展很快,但中国的商业航空航天业和全球领先企业在“内部实力”方面仍存在较大差距。

从时间上看,与国外领先企业积累十多年相比,国内火箭民营企业已有五年历史,而且还“小”。另一方面,由于需要在相关领域使用大量的人力和资金,涉及国家安全等诸多重大问题,企业和资金的准入门槛大大提高,企业数量减少,而且这个行业已经略显“平稳”。

此外,一些专家透露,一些企业的发展思路和方法存在问题。中国科学院航天飞行技术中心主任杨一强表示,有些公司热衷于纯粹的概念炒作,打鼓和花式资本投机,有的甚至使用商业航空航天的名称来伪装他们的房地产。也有企业被资本利益“捆绑”,反复进行低水平,低水平的建设,导致技术创新和僵局困难。

“中国的商业航空航天发展必须避免盲目扩张和低水平的重复。”杨益强说。

降低成本,加快立法,加强创新,帮助发展“太空经济”

“对于群众来说,太空不再遥远。”中国航天科工集团航天工程系主任张兆勇认为,商业空间是培育太空经济的重要手段。

近日,国防科技工业局等有关部门联合发布了《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》,旨在“指导商业航空航天规范的有序发展,推动商用运载火箭技术的创新”。业内人士表示。国家政策为该行业攀登斜坡提供了重要支撑,但商业航空航天发展仍面临一些实际问题。

记者了解到,在目前的企业发射实践中,作为发射器的火箭公司除了提供火箭定制,生产,发射和测量和控制服务外,还必须提供协调发射场和空域安全等服务。 “这就像要求运输公司不仅为客户运输货物,而且还要修理道路,铁路和其他设施。”一位商务人士说,“企业负担过重。”此外,不合理的保险费转移方式问题也受到了很多关注。

航天加工程技术研究院常务副院长刘玉玺认为,行业的具体问题背后,如市场化不足,缺乏立法,科技创新能力薄弱等。她建议,应尽快通过建立空间法基本框架,明确部门职责,协调各方资源,建立和完善各种重要机制,如出入境,制定空间法。商业航空市场和安全监督。

杨益强认为,60多年来积累的传统航天基础,如技术系统,产品体系和人才体系,应通过激励机制迅速转变为商业航空产业链系统和人才模型,重建商业模式,发展过程和供应系统。

张兆勇表示,随着中国商用航空航天业的不断发展,整个社会将越来越享受航天活动所带来的产品和服务所带来的便利。

(原标题《有企业成功发射火箭,有企业低水平重复建设新突破之后,我国商业航天如何“飞”得更高?》)