平潭海峡公铁大桥在福建贯通

新华社福州9月25日电(记者泰小安、张易之)长17米、重473吨的钢桁架梁准确固定到位,16.34公里的平潭海峡公铁大桥于25日上午关闭并竣工。

这座桥就像一条长龙躺在波浪中,蜿蜒穿过蓝色的大海。非常壮观。 工人为大桥的关闭剪彩,人群欢呼雀跃,五星红旗迎风飘扬。

"经过六年的建设,整座桥终于完工了。这就像看到你的孩子出生一样快乐!”中国铁路桥局副总工程师、全国五一劳动奖章获得者张立超说

平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路的控制工程,也是“十三五”中京台高速铁路的前期工程。

大桥从福州长乐区开始,穿过四个小岛“台阶”到达中国第五大岛平潭。上层设计为时速100公里的六车道公路,而下层设计为时速200公里的高速铁路。 据福建富平铁路公司称,该桥计划于2020年正式开通。

即使龙靠近时阳光灿烂,站在海拔70米的桥上,我仍然感觉到强风,海面卷起波浪,不停拍打巨大的混凝土桥墩。

“大桥所在的台湾海峡是世界上三大最着名的风暴水域之一。海洋环境复杂,有强风、巨浪、急流和坚硬的岩石。波浪力是长江等内陆河流的10倍以上,去年六级及以上大风超过300天。 ”中国铁路桥勘测设计院总工程师高于宗说 由于施工条件恶劣、有效作业时间短、施工难度大,台湾海峡被视为“桥梁建设禁区”

平潭海峡公铁大桥在如此复杂的风浪环境下建成后,应满足海上桥面在10级强风下的安全运行要求。

2013年,平潭海峡铁路桥正式开工 建设者创造性地开发和应用了一系列新结构、新材料、新工艺和新设备,成功突破了“桥梁建设禁区”

平潭海峡公铁大桥在六年的建设过程中,应用和开发的许多技术和设备在国内外都创下了纪录。 海峡环境下桥梁深水基础施工技术、强风环境下高塔施工技术、钢桁架梁整体全焊接施工技术、海峡桥梁安全运营保障技术填补了国内空空白 全桥钢结构用124万吨,混凝土用294万吨,是目前国内外最高的。

中国铁路桥局1957年修建的武汉长江大桥是新中国建设的重要标志。 改革开放后,中国连续创造了桥梁建设的世界纪录。包括港珠澳大桥在内的大型桥梁横跨河流、湖泊、海洋、山脉和峡谷,为经济发展开辟了动脉。

“超级大桥是新中国70年巨变的缩影 ”中国铁路桥局局长刘明明说

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