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My GOD!这台小凯美瑞——丰田全新雷凌,买他!

  20:27:59麻辣车事官号

 在车间里有这样一种说法,即SUV不会是一头牛,而且建造一辆热车将是一项技巧。即使在SUV热潮中,汽车仍然占据很大比例的销量,特别是在最具竞争力的紧凑型轿车市场中,这可以突出一个品牌的能力。正是在这种背景下,几乎所有的品牌都会有一两辆汽车作为外墙,如栏杆,卡罗拉,朗逸,捷达,福克斯等,这些汽车之前有明显的区别:全球汽车和中国特色。

一直以来,全球车型和中国的特种车都优于劣,这是一个没有定论的话题,但有一点是肯定的。特殊型号符合中国消费者的大空间,真皮座椅,低油耗,经济耐用等日常出行需求。由于合资汽车企业使用现成的平台来满足日常需求,如加长和扩大和定制空间,以及省级研发和省级开发成本,产品可以快速完成。

相应地,对于所需车身长度,轴距等数据的变化,车辆的原始部分的驾驶质量和操纵性能,甚至安全性都可能会丢失。只要百度一看,中国市场就相当多了。特殊型号经历了各种问题,例如轴断裂,安全性降低,性能降低等。从消费者的意图来看,大多数人更喜欢全球模型。

今年5月,广汽丰田推出了新款雷凌。值得一提的是,新车与北美和日本的两个主要市场一样,是一个真正的全球车型。作为全球首个全球版本,新雷凌可以说是全部卖点,降低重心,增强动态驾驶性能,空间静音和舒适性,安全性能和其他新的驾驶体验,汇集了丰田的最新和最先进的技术,一旦推出就引起了广泛的关注。上市首月的订单数量超过25,000台,混合型号的比例达到30%。它可以被描述为疯狂销售。

事实上,在辛辣汽车的情况下,新的Rayling的热销是可以理解的,因为在北美和日本市场消费更加合理,Rayling目前的销量是同类产品中最好的,非常具有代表性的消费,在中国。 Ralink的销售与在北美和日本市场销售的Rayleigh系列相同,并且在丰田全球制造工艺中与同样最先进的GAC丰田工厂生?瓜颜叨圆犯邮媸省?

另一点是,雷凌实际上是我们理解的“卡罗拉”。在Corolla宣传的超过4700万销售额中,超过一半是由Ralink贡献的。世界各地的消费者都认可雷凌。更高的,AE86驾驶在最初的文字D藤原拓哉是雷凌的前身,并最终成为秋山车神。到目前为止,已有9代Ralink。每一代车型都汇集了丰田最新,最先进的技术。唯一没有改变的血液和青年。国内一五卡罗拉,只有名称和中国的特殊外观,各种先天优势使新雷凌了解消费者的需求。

回到新的Ralink本身,无论是设计还是内饰配置,工作材料等,新雷凌都可以理解为小型的“凯美瑞”也具有卓越的产品实力和高价值。得益于TNGA架构,新雷凌可以说每个部件都是全新的,最终目标是创造更好的汽车,提供更高水平的综合性能和配置体验,毫不夸张,新Ralink的优势在于半代甚至是同一类的竞争对手。

首先,从外观上看,新一代Ralink的新面孔是以KeenLook和UnderPriority的概念设计的。虽然它与第八代凯美瑞非常相似,但它不像大众汽车的“kidma”设计。新款Ralink有自己的风格,上部格栅和尖头和长头灯一气呵成,使车辆的前部更宽,大的梯形下格栅和前面非常具有侵略性。由于TNGA的低重心,身体看起来更有活力和吸引力。

在内饰布局方面,更明显的是GAC丰田的诚意,“入门和高配”,标配8个安全气囊。第八代凯美瑞,新雷凌有,第八代凯美瑞没有,新雷凌也有,除了车身尺寸外,基本达到了主流B级的标准。新一代Ralink配备了ToyotaSafetySense(丰田逃生碰撞救援套件),具有用于准自动驾驶的L2核心功能。此外,还有自动调节远光系统(AHB),它比市场上常见的自动大灯更智能。这是许多百万级豪华车的特色。

不仅如此,新一代雷凌还首次配备了三屏联动智能显示系统,包括一个12.1英寸中央控制显示屏,第一个10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7个英寸彩色TFT多功能信息显示在同一类。屏幕还配备了具有防夹功能的四门窗,一键升降,EPB电子停车系统等级别配置,以满足新一代高价值和个性化产品的需求。

新款Ralink采用TNGA架构,采用最新的GOA车身,高吸收车身结构和高强度驾驶舱。车架由1500MPa的超高强度热冲压钢制成,590MPa以上的超高强度钢*占42%。整车的焊接数量为4,090,雷克萨斯加工高刚性结构胶,车辆总覆盖面积为14.66m,用于使车身更坚固,更轻。在提高车辆安全性的同时,燃油经济性也领先于同级车。

基于TNGA架构的全面发展,新的Ralink在安全性,设计,内部配置等方面具有全面的硬核验能力。可以说,A级轿车的基准已经重新获得成立,为对手留下生命,就像雷林的口号“Lovin'Levin,爱Rayling!”,它有无数的理由成为年轻消费者的首选。

在车间里有这样一种说法,即SUV不会是一头牛,而且建造一辆热车将是一项技巧。即使在SUV热潮中,汽车仍然占据很大比例的销量,特别是在最具竞争力的紧凑型轿车市场中,这可以突出一个品牌的能力。正是在这种背景下,几乎所有的品牌都会有一两辆汽车作为外墙,如栏杆,卡罗拉,朗逸,捷达,福克斯等,这些汽车之前有明显的区别:全球汽车和中国特色。

一直以来,全球车型和中国的特种车都优于劣,这是一个没有定论的话题,但有一点是肯定的。特殊型号符合中国消费者的大空间,真皮座椅,低油耗,经济耐用等日常出行需求。由于合资汽车企业使用现成的平台来满足日常需求,如加长和扩大和定制空间,以及省级研发和省级开发成本,产品可以快速完成。

相应地,对于所需车身长度,轴距等数据的变化,车辆的原始部分的驾驶质量和操纵性能,甚至安全性都可能会丢失。只要百度一看,中国市场就相当多了。特殊型号经历了各种问题,例如轴断裂,安全性降低,性能降低等。从消费者的意图来看,大多数人更喜欢全球模型。

今年5月,广汽丰田推出了新款雷凌。值得一提的是,新车与北美和日本的两个主要市场一样,是一个真正的全球车型。作为全球首个全球版本,新雷凌可以说是全部卖点,降低重心,增强动态驾驶性能,空间静音和舒适性,安全性能和其他新的驾驶体验,汇集了丰田的最新和最先进的技术,一旦推出就引起了广泛的关注。上市首月的订单数量超过25,000台,混合型号的比例达到30%。它可以被描述为疯狂销售。

事实上,在辛辣汽车的情况下,新的Rayling的热销是可以理解的,因为在北美和日本市场消费更加合理,Rayling目前的销量是同类产品中最好的,非常具有代表性的消费,在中国。 Ralink的销售与在北美和日本市场销售的Rayleigh系列相同,并且在丰田全球制造工艺中与同样最先进的GAC丰田工厂生产,使消费者对产品更加舒适。

另一点是,雷凌实际上是我们理解的“卡罗拉”。在Corolla宣传的超过4700万销售额中,超过一半是由Ralink贡献的。世界各地的消费者都认可雷凌。更高的,AE86驾驶在最初的文字D藤原拓哉是雷凌的前身,并最终成为秋山车神。到目前为止,已有9代Ralink。每一代车型都汇集了丰田最新,最先进的技术。唯一没有改变的血液和青年。国内一五卡罗拉,只有名称和中国的特殊外观,各种先天优势使新雷凌了解消费者的需求。

回到新的Ralink本身,无论是设计还是内饰配置,工作材料等,新雷凌都可以理解为小型的“凯美瑞”也具有卓越的产品实力和高价值。得益于TNGA架构,新雷凌可以说每个部件都是全新的,最终目标是创造更好的汽车,提供更高水平的综合性能和配置体验,毫不夸张,新Ralink的优势在于半代甚至是同一类的竞争对手。

首先,从外观上看,新一代Ralink的新面孔是以KeenLook和UnderPriority的概念设计的。虽然它与第八代凯美瑞非常相似,但它不像大众汽车的“kidma”设计。新款Ralink有自己的风格,上部格栅和尖头和长头灯一气呵成,使车辆的前部更宽,大的梯形下格栅和前面非常具有侵略性。由于TNGA的低重心,身体看起来更有活力和吸引力。

在内饰布局方面,更明显的是GAC丰田的诚意,“入门和高配”,标配8个安全气囊。第八代凯美瑞,新雷凌有,第八代凯美瑞没有,新雷凌也有,除了车身尺寸外,基本达到了主流B级的标准。新一代Ralink配备了ToyotaSafetySense(丰田逃生碰撞救援套件),具有用于准自动驾驶的L2核心功能。此外,还有自动调节远光系统(AHB),它比市场上常见的自动大灯更智能。这是许多百万级豪华车的特色。

不仅如此,新一代雷凌还首次配备了三屏联动智能显示系统,包括一个12.1英寸中央控制显示屏,第一个10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7个英寸彩色TFT多功能信息显示在同一类。屏幕还配备了具有防夹功能的四门窗,一键升降,EPB电子停车系统等级别配置,以满足新一代高价值和个性化产品的需求。

新款Ralink采用TNGA架构,采用最新的GOA车身,高吸收车身结构和高强度驾驶舱。车架由1500MPa的超高强度热冲压钢制成,590MPa以上的超高强度钢*占42%。整车的焊接数量为4,090,雷克萨斯加工高刚性结构胶,车辆总覆盖面积为14.66m,用于使车身更坚固,更轻。在提高车辆安全性的同时,燃油经济性也领先于同级车。

基于TNGA架构的全面发展,新的Ralink在安全性,设计,内部配置等方面具有全面的硬核验能力。可以说,A级轿车的基准已经重新获得成立,为对手留下生命,就像雷林的口号“Lovin'Levin,爱Rayling!”,它有无数的理由成为年轻消费者的首选。