中国梦·践行者|中国工程院院士陈湘生:追寻初心 知识报国

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2017年12月1日,中国工程院院长周济向中国工程院院士陈向生(左一)提交了证书。

“喝水,我是一个派对的人,我应该听到聚会,并在接受党的恩典时跟随党。”中国工程院院士,深圳大学土木与交通工程学院院长,深圳地铁集团有限公司技术委员会主任陈祥生心中说道。

陈祥生,1956年6月出生于湖南湘潭,1977年上大学,研究建京。一开始,他的思想简单明了,就是“未来的建筑不能垮掉死者”。大学毕业后,他被分配到煤炭科学研究所工作,并开始研究地下工程地下水的地层冻结方法。从1986年到1994年,他有机会交换学者。他前往柏林科技大学学习隧道工程技术,德国鲁尔大学和英国剑桥大学,研究地层冻结的理论和技术。它即将利用它,它又厚又薄。最后,学术界很快就知道“陈香生”这个名字。

20世纪90年代初,陈祥生开始联系地铁项目。 “当时,由于上海地铁施工期间淤泥质软土和地下水源的问题,盾构隧道进出隧道和隧道交通通道的施工经常遇到突水。”陈祥生想起了今年的场景。 “上海地铁找到了我,所以我带领北京建靖煤炭科学研究院研究所的团队参与了上海地铁盾构工程中的一些工程问题。”从那以后,陈祥生对地铁一直不可理解。边缘。

俗话说,四十不混淆,陈祥生站在人生的十字路口。他清楚地意识到技术是他的目的地,他下定决心澄清下一个方向是参与地铁项目的建设。

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陈祥生详细解释了地铁施工保护计划。

2001年初,陈祥生加入深圳地铁。当时,深圳地铁一期工程的水晶岛站(现为市政中心站)刚刚启动。因为珠江三角洲是中国地下工程中最难建造的地层之一。地层是极其丰富的水的混合层,具有柔软,坚硬,柔软和坚硬的突变,岩石和土壤夹层。在地铁建设之初,这种地层的建设几乎没有经验和困难。 2002年底,当深圳地铁1号线被挖掘到广深铁路大桥下的隧道段时,水流持续不断。该项目随时都会遇到重大的山体滑坡风险,可能危及广深铁路桥的安全。此外,该区域的地下水极度酸性,工人下沉一段时间,靴子被酸腐蚀,手脚容易剥落。那时,挖掘施工非常困难。使用了几种方法来阻挡水,包括使用超细水泥灌浆来阻挡水,这仍然是无效的。最后,只有法治的地层冻结水可以用来阻挡水。 “冷冻很长一段时间后,浅层被冻结成冰,深部被冷冻。常温下室温仍为8-12米,水流量非常大。我们仔细研究并进一步研究地下水的流速和流动方向发现,这一层是布吉河的古河床,充满了砂岩,地下水沿着古老的河床流动,快速流动的水不断带走寒冷,不能将水冻成最后,我们在水流的上游发挥作用。几口井抽水和排水,以降低地下水的流速和流速.3-4天后,它冻结成冰并将地层冻结成整个冻土。 “回顾当时的情况,陈祥生仍然生动。”经过我们的努力,我们终于解决了这个“卡脖”问题,确保了广深铁路运营的安全。“ p>

深圳地铁的建设已经进行了近20年。陈祥生见证了城市轨道交通从零开始发展,从优越到高,从优到强。 “我遇到了历史上最好的时代。这个时代给了我创业创业的最佳机会。”这是国家基础设施建设的重大发展,为他提供了应用所学知识和结合学习的良好机会。努力工作会有成果。 2017年,陈祥生当选为中国工程院院士。 “如果不是我们党始终坚持原始的心和使命,我们今天怎么能幸福地生活?如果不是党的政策,我怎么能成为院士呢?”经历了改革开放全过程的陈祥生眼中含着泪水。

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中国工程院院士陈祥生院士。

2019年3月20日,陈祥生成为深圳大学土木与交通工程学院院长。 “作为知识分子的一员,你如何实践自己最初的心和使命?我认为应该使用终身期刊来使国家受益。”他认为,推进深圳地铁的建设是为祖国服务的一种方式,深圳地铁的建设越来越依赖科学。在顺利追踪转型,标准化和程序化之后,它也是一种教育和教育大学人员并将知识传授给下一代的方式。他说,他现在回到学校教育和教育人民,将进行科技研发,努力解决未来超大城市建设中的重大科技问题,特别是在安全方面。智能操作和维护。 “我将永远坚持'不忘记我的心,记住我的使命',并将余生献给这个伟大的时代,伟大的政党和伟大的国家!”陈祥生的话语很有力量!

(记者林伟)