Cevotec为燃料电池汽车设计了一个更好的氢储罐

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氢燃料电池电动汽车(FCEV)在几个方面都优于电池电动汽车。在短短几分钟内加满油,它们的续航里程更长,并且仍然具有电动机的所有性能优势。但是这项技术还很年轻,需要克服一些挑战。

特别是从复合材料工业的角度来看,制造氢气罐所需的大量纤维材料尤为突出。 Cevotec工程师接受了这一挑战,并开发了一种解决方案,该解决方案在生产基于复合材料的压力容器时可节省20%的时间,材料和成本。

“汽车工业已经在燃料电池技术的开发上投入了数十亿美元,但道路上仍然很少有燃料电池汽车。问题之一是如何有效且安全地将氢存储在汽车中。在储罐中,工作压力高达700 bar,这意味着大约10千克的碳纤维可以存储1千克的氢。”

因此,制造商渴望使用较便宜的纤维来减少储罐的重量和成本。 Cevotec执行副总裁Neven Majic博士说:“在芯部缠绕连续细丝是生产圆柱形零件的最佳方法。但是,这种直接沉积在圆顶上的纤维意味着圆柱体中有多余的材料。这将大大增加最终产品的重量和成本。 Cevotec的解决方案是在缠绕过程之前在圆顶区域添加相同材料的碳纤维补丁。” Majic解释说:“这些补丁旨在准确地解决线圈问题。区。在第一个工艺步骤中,罐芯的耦合通过补片增强。”

“从生产的第一天起,对贴片技术的投资就已经获得回报,” Gr?奈说。 “单个FPP系统可以为压力容器的多个卷绕机提供补片加固。制造商可以节省至少20%的材料和生产时间。如果将卷绕和贴装技术结合用于批量生产,FPP的投资可以在第一年收回成本。这是一个非常简单的计算,我们可以将其呈现给感兴趣的客户。”

Cevotec始终将纤维铺放技术应用于当今复合材料组件的制造中,支持复合材料的开发并实现了绿色运输革命。从手工生产到纤维补丁生产的制造商都受益于提高的生产效率和20%-60%的材料成本节省。

关于Cevotec:

Cevotec基于纤维修补技术的智能过程自动化使制造商能够生产复杂的高质量复合纤维复合材料组件。在SAMBA系列产品中,Cevotec提供了一个可配置的自动化平台,用于自动纤维沉积,特别是用于具有高尺寸3D几何形状和复杂纤维结构的多材料层压板。 ARTIST STUDIO致力于CAE软件的拍摄和自动机器人编程。除了开发服务,包括建模和仿真之外,Cevotec还提供从数字设计到成品光纤设备的完整流程。

(编辑:DF515)

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