成也浪漫 败也“浪漫”法系为何总能刷新销量底线

由于中国五大库存消化时间紧张,任务繁重,终端消费量自上半年以来持续疲软。制造商和分销商已经开始在该国第六年的前夕在5月和6月开展横向服务,如金融,精品,保险等。直接“降价”带来增量。从联合会6月份公布的整体销售数据来看,6月份窄座乘用车零售额为176.6万辆,同比增长4.9%。这是12个月后国内汽车市场月度销量的首次同比增长。

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但是,在这种情况下,合法的汽车公司仍然不满意。自2016年以来,除了东风雷诺在法国系统四大品牌中的增长外,东风雪铁龙,东风标致和DS都纷纷逆转中国汽车市场,并出现了悬崖般的暴跌。销售额急剧上升。该公司销售了597,873辆汽车,同比下降15.2%。在过去的三年里,中国的高级管理和组织结构不断变化的几个法律品牌。最近,原神龙的营销资深人士魏文清被任命为东风雷诺汽车有限公司的董事兼执行副总裁。中国汽车公司已多次刷新销售额。截至今年6月,尽管全国五清图书馆有一大片环境保护,整个神龙公司的月销售量仅为10,128台,同比下降54.3%。

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谈到合法汽车公司的衰落,我们必须从其长期声誉开始。十年前,我在汽车行业的兄弟告诉我,知道这辆车的人会买法国车。一方面,由于法国汽车的个性化设计;另一方面,成熟的底盘训练,使法国车真的比同级别更好。但是,这种说法仅限于以下行政模式,几乎只有A级车型可用,如爱丽舍,307,世嘉等产品。在同一类中,法国汽车是一种家用产品,易于打开且价格便宜。它自然赢得了许多消费者的青睐。法国“浪漫”品牌和尖锐的底盘培训名称将合法汽车公司带到了中国。黄金发展期。法国人没有想到的是,凭借“浪漫”的感觉,奢侈品牌多次被创造出来,而兰蔻,迪奥和香奈儿的成功经验并未被复制到汽车产品上。

随着消费者生活质量的提高和多元化汽车细分的融合,法国汽车的设计与时俱进,卖点的塑造变得越来越弱。

感情无法塑造经典

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除此之外,合法的汽车是基于着名的底盘,而近年来,法国汽车无法做出太大的改进。有人说汽车已经使扭力梁无限接近独立悬架,但它并不接近它。独立悬架的结构优点使其在车轮的一侧跳动时不受干扰,从而提高了汽车的稳定性和舒适性。法国确实通过多种技术将扭力梁悬架带出了独立悬架的水平,但忽略了两个价格之间最重要的区别。在普通家用生产车辆上使用扭力梁悬架只不过是比独立悬架更低的价格。 10年前,汽车产品的整体价格很高,而法国汽车则能够依靠出色的扭力梁悬架。在同一个班级中脱颖而出。十年后,随着整车制造成本的降低,当自主品牌和韩国品牌转向独立停产并降价以抢占市场时,法国产品仍坚持使用扭力梁悬架的价格,驾驶质地没有太大的不同。在这种情况下,成本较低的合法车价格较高,价格较高。

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与此同时,面对市场的多样化需求,法国品牌在产品定位方面也表现出凌乱的一面。我非常喜欢标致308S在过去几年里对掀背车运动车型的控制。紧凑,精致和良好支持的底盘调整可以给车主足够的驾驶热情。然而,当你两天前和你的朋友测试新的雪铁龙天翼C5 AIRCROSS时,你可以清楚地感受到雪铁龙对产品定位的困惑。转弯时悬架支撑不足。高速撞击后,车身会产生多重柔软。反弹就像坐船,但是当你通过低速撞击时,它看起来有点僵硬。简而言之,或许销量影响了法国品牌的定位。法国汽车目前在许多产品中的定位不明确,这给消费者做出最终购买决定带来了许多问题。

针对“城市”的卖点不足

创造了许多奢侈品经典的法国人过于盲目,无法对消费者对品牌的忠诚度充满信心。与传统的奢侈品不同,合法的汽车一开始就不在行业中。面对中国市场的消费升级,当消费者从入门产品过渡到更高的产品时,实用价值往往大于品牌。合法的汽车似乎“故意”绕过消费者的需求,仍然生活在自己的世界,忙于“塑造”自己的品牌。

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两年前,当天翼C5 AIRCROSS上市时,我参加了试驾。当时,同级合资企业的SUV并不多。新车具有良好的市场竞争力,良好的设计,驾驶体验和动力。然而,经过两年的重新设计模型,它并没有带来更多的惊喜。 LED大灯仅接近顶级车型,价格基本保持不变。除了顶级车型的8AT变速箱外,仍然使用6AT。当面对同一级别的7DCT和CVT竞争产品时,它显然没有优势。此外,PSA集团旗下品牌的1.6T和1.8T涡轮增压发动机已使用多年。近年来,几乎没有技术升级,甚至调整也没有改变,更不用说地球梦了。 TNGA等大型技术已发生变化。从表面上看,似乎法国汽车的旧技术是稳定的,但实际情况是合法汽车确实面临“缺陷”的情况。如果置身于与自有品牌竞争的A0级市场,法国汽车的刻板印象将变得更加明显。最近刚刚重新设计的新款C3-XR仍然配备了卤素大灯,很难被诱惑。

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除了技术和配置保养之外,法国汽车的细节通常很难让消费者谈论。以前,雪铁龙C5有一个中央固定方向盘。毕竟,不是每个人的家都是劳斯莱斯。这种设计使普通消费者经常无法找到正确的修正点。另一个例子是DS7下的发动机启动/停止按钮。一般情况下,为了延续消费者上车的习惯,大多数车型的启停按钮都会设置在钥匙孔上,方便消费者查找。为了有所作为,DS7将改变常用功能按钮的位置,这自然会给消费者带来许多不必要的麻烦。类似的设计包括Correga在电子手刹后面的自动巡航按钮;换档杆两侧的DS5升降按钮。也许法国的哲学是,当世界使用像法国这样的自己的产品时,这些设计自然会成为主流,但它们适得其反,但现在它们已成为非主流。

总而言之,中国市场和中国消费者并不难以满足。简单的一点是“价格实惠且配置齐备”。但正因为如此,许多汽车公司往往忽略了消费者在细节方面的需求,特别是在目前的消费升级中,一个简单的大脑将被堆放在车内,而不能用来给相应的消费群体提供合适的产品,该产品再次看起来不错,没有消费者愿意购买它。

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今天的合法品牌已经失去了市场基础,作为150,000+市场竞争的支持。更不用说重返峰值的能力,很难稳定销售。在这种情况下,如果合法汽车想要更好地寻求变革,那么从光顾消费者的角度来看,它只能更好地掌握消费者的心理,这是权力的关键。除产品功率外,管理也是一个明显的问题。看看中国的汽车合资企业,中国在市场营销方面声音很大的汽车公司一般都卖得很好。法国汽车公司的内部消费也导致决定退出市场。

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面对无限接近山谷的底部,神龙汽车在不久的将来明确表示了: “PSA集团永远不会放弃中国市场。”神龙汽车执行副总经理李军表示,“龙”现在正在与时间赛跑并且正在恢复失利。未来。喊口号自然是简单的,但必须说从战略到产品再到合法汽车的营销,有必要重新审视自己,抓住中国市场和消费者的心理。今年是雪铁龙品牌正式成立100周年。从7月到7月,超过半年,神龙还没有提出新的策略或新产品,让消费者大放异彩。也许法国人正在加紧寻求新能源产品。突破或重置燃料汽车的战略布局,但根据目前的销售趋势,合法汽车的剩余时间实在不多。

从Beverly,“最古老的”之一,到现在的中国市场即将崩溃,说法国车没有感觉,恐怕很多人都做不到,如果你和法国车也有一些故事或汽车有独特的见解,不妨留言,讨论未来合法汽车应该去哪里。